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El ferrocarril es el segundo modo de transporte más antiguo aún en funcionamiento y sigue siendo la columna vertebral de las cadenas de suministro en todos los continentes. Por eso es importante mantener al día la tecnología utilizada en las redes ferroviarias e introducir continuamente innovaciones en el sistema.
Hablando de columnas vertebrales: Los sistemas SAP gestionan el 77% de los ingresos por transacciones del mundo y conectan a millones de empresas en 190 países para optimizar la visibilidad, la colaboración y la resiliencia en toda la cadena de suministro. Por tanto, SAP es la columna vertebral de las cadenas de suministro mundiales.
Entonces, ¿por qué no conectar la innovación ferroviaria con SAP, combinando dos columnas vertebrales en una aún más fuerte?
SAP ofrece dos módulos diferentes centrados en las operaciones ferroviarias: SAP Transportation Management y SAP Yard Logistics. En este blog, exploraremos las innovaciones en planificación, gestión y supervisión de operaciones en hubs ferroviarios, ya sea para proveedores de servicios (empresas ferroviarias) o cargadores (fabricantes o empresas comerciales), utilizando SAP Yard Logistics.
La mayoría de estos hubs funcionan con software especializado desarrollado por fabricantes de agujas de cambio o equipadores ferroviarios. El software facilita la coordinación perfecta de los movimientos de trenes en función de los horarios, garantizando la seguridad dentro del hub. Aunque estos sistemas utilizan datos en tiempo real de los vagones entrantes y salientes, suelen estar aislados y no son capaces de compartir datos o procesar información con otros sistemas de la cadena de suministro.
La planificación de los movimientos de maniobra y las transiciones se basa en los códigos de destino de los vagones (ya sea la estación de ferrocarril de destino o el punto de carga/descarga del vagón), siguiendo un sencillo enfoque First-In-First-Out (FIFO, o sea, el primero en entrar, el primero en salir). Para esta planificación no se tiene en cuenta ningún otro dato.
Se trata de una fruta madura cuando se habla de innovación: Un intercambio innovador de datos en los hubs ferroviarios entre operadores, expedidores y proveedores de servicios de maniobras. Un ejemplo sencillo: si el sistema SAP S/4HANA del expedidor proporciona información sobre la carga cargada, por ejemplo, los datos maestros del producto, el valor de la mercancía y la hora estimada de llegada al destino final, como datos de entrada para el sistema de maniobras de patio, la toma de decisiones en la planificación de la transición del proveedor de servicios de maniobras puede mejorar significativamente. El simple principio FIFO puede mejorarse para convertirlo en un enfoque HIFO (Highest-In-First-Out, o sea, «el más alto en entrar, el primero en salir»).
Ya no se trata sólo de si los vagones de un tren entrante retrasado pueden llegar al tren saliente previsto. Se trata de saber si es necesario llegar al tren de salida previsto o si existen opciones alternativas que eviten costes operativos excesivos. Este planteamiento mejorará significativamente la eficiencia operativa y reducirá los costes globales de transporte.
Podemos encontrar más innovaciones al examinar la optimización impulsada por la IA, especialmente en la gestión de la capacidad. Cada hub tiene longitudes de vía limitadas y secciones designadas para diferentes operaciones, como recepción, apartaderos, vías de carga/descarga. La colocación de las composiciones de tren y de los vagones es clave para la utilización del espacio dentro del hub.
Durante décadas, los trabajadores y operadores de los patios de maniobras disponían de una orientación limitada del sistema sobre dónde colocar los vagones entrantes o temporalmente estacionados, y esta orientación se basaba en horarios fijos del sistema. Con la introducción de la gestión de la capacidad basada en IA, la optimización puede mejorarse teniendo en cuenta los patrones de tráfico. Esto significa trabajar no sólo con las horas programadas de llegada y salida, sino también con las llegadas y salidas previstas, teniendo en cuenta tanto los datos históricos como la situación actual del tráfico.
Esta innovación va más allá de la mera colocación de las composiciones de trenes; introduce secciones centrales flexibles. Por ejemplo, una vía de descarga puede convertirse en apartadero cuando el tráfico lo aconseje.
¿Cuál es la conclusión?
Los sistemas SAP aportan la innovación necesaria a la logística ferroviaria, lo que brinda una gran oportunidad de aumentar la eficacia operativa, reducir costes y mejorar la resiliencia general de la cadena de suministro. Al fomentar un entorno de colaboración que aproveche los datos en tiempo real y las capacidades de IA, los hubs ferroviarios pueden transformarse en centros de excelencia logística dinámicos y con capacidad de respuesta. Esta evolución es esencial para mantener la competitividad y la relevancia del transporte ferroviario en el panorama moderno de la cadena de suministro.
Si está interesado en la innovación ferroviaria mediante SAP Yard logistics para su hub, o si desea obtener información adicional sobre cómo SAP Yard Logistics puede mejorar el rendimiento de su patio, póngase en contacto con nuestros expertos.
